赛力斯集团董事、副总裁康波今日在2026年世界互联网大会乌镇峰会上分享观点。他提到，问界品牌已拥有超过百万辆高端存量车、超过百万活跃用户以及超过百亿公里行驶里程。截至10月底，该品牌累计避免了超过450万次潜在碰撞事故。
康波表示，面向自动驾驶新时代，问界正在规划L3和L4级别的技术，其全新升级的魔方技术平台已具备L3架构的支持能力。
根据IT之家昨日报道，赛力斯在互动平台指出，L3级有条件自动驾驶需满足国家法规标准、产品准入、场景政策及合规验证等多方面要求。公司正积极准备相关工作，具体车型和申报信息以官方发布为准。
延伸阅读显示，康波长期负责赛力斯与问界品牌的对外技术沟通。魔方技术平台是赛力斯自主研发的整车技术平台，其2.0版本于2025年11月在广州车展发布，以AI驱动为核心，集成多元动力、舱驾协同、智能底盘、智慧中枢、智能安全、智慧服务六大系统，电子电气架构从“分布式区域控制”升级为“中央车控+区域控制”，支持大模型应用及端到端演进，可覆盖轿车、SUV、MPV、越野等多种车型及B-D级尺寸。赛力斯表示，该平台2.0以AI推动向整车L4级具身智能演进。
关于L3落地节奏，工信部组织制定的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准已发布，计划于2027年7月1日实施，这是国内首部针对L3和L4级自动驾驶的强制性标准，适用于M类和N类车辆，不涉及自动泊车系统，并对人机交互、驾驶员接管能力监测、最小风险策略等提出硬性要求。
对于L3车型申报进度，赛力斯于2026年11月4日在投资者互动平台表示，L3级有条件自动驾驶需满足多环节要求，公司正积极准备，具体信息以官方发布为准。在产品层面，问界新M8搭载华为乾崑智驾ADS 5，配备包括4颗激光雷达在内的38个传感器，官方称其智驾能力为“全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计”，目前仍属辅助驾驶，相关功能需通过OTA升级或付费开通，驾驶员为驾驶行为的完全责任人。研发投入方面，赛力斯2025年研发投入达125.1亿元，同比增长77.4%；截至2025年12月31日，研发人员9019人，占总人数比例提升至41.1%，累计获授权专利8046件。